粤铁路营业里程增4.5倍 2020年市市通高铁
http://www.buildhr.com 2018年08月30日 09:34 发布：南方都市报
2018年是改革开放40年，放眼今日之广东，在继续改革开放的征程上不断呈现着崭新风貌。我们将着眼于与广东普通百姓生活相关的衣、食、住、行，用40年数据，从民生小切口，描绘广东改革开放大成就及百姓获得感。
改革开放以来，广东的铁路建设取得显著成果，40年间铁路营业里程增加了4.5倍，高速铁路更成为近10年铁路发展的一大亮点。当前，除河源、梅州外，全省19个地级市已通高铁，已基本形成了以广州、深圳枢纽为中心，连通粤东西北和辐射中南、华东、西南地区的路网格局。对于广东百姓来说，说走就走的旅行变得越来越快捷。
铁路营业里程增长4.5倍
1978年，广东省仅有铁路营业里程1003公里，铁路密度仅0 .56公里/百平方公里。省内干线路网布局改善甚少，复线铁路几乎空白。广东将改革开放的思路和政策运用到铁路领域，实行特殊运价，合资建路，积极加快铁路建设，由此广东铁路进入了高速发展的时期。三茂铁路、衡广复线、广深准高速线、平南铁路、平盐铁路、广梅汕铁路和京九铁路等后开通营运，填补了广东铁路运输的多项空白。一个以广州为中心，横跨东西，纵贯南北的铁路运输网基本形成。
到2007年，全省铁路营运里程1871公里，比1978年增长86 .5%，铁路密度达到1.04公里/百平方公里。但时任广东铁投总经理的罗练锦撰文指出，广东当时“铁路营运里程短，覆盖密度低”，“特别是广东省铁路通车里程名列全国倒数第二，与其经济大省的地位极不相称。尤其是广东的珠江口西岸地区，目前仍然是铁路的空白地区。”
十一五、十二五期间，广东铁路建设提速，铁路营业里程从2005年末的1924公里增至2015年末的5141公里，铁路营业里程增长了3217公里，增长了1.67倍。2016年，广东的铁路营业里程达到5535公里，客运量达到2.85亿，分别比1978年增长4.5倍和10.9倍。
2020年广东“市市通高铁”
近十年来，世界各国竞相发展高速铁路。高铁不仅缩短了城市在时间和空间上的距离，也改变了人们的出行方式。截至2017年底，全国高铁营业里程2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%.
1994年，我国第一条准高速铁路——广深线建成并投入运营，这是我国高速铁路的起点。2009年开通的武广客运专线，不仅是广东的第一条出省高铁，也是我国第一条时速达到350公里的高铁。此后，武广高铁继续向北延伸，至2012年底通达北京。
厦深铁路于2013年、南广铁路和贵广高铁于2014年相继开通，进一步缩短了珠三角与西南省区、海峡西岸、长三角的距离。广州至南宁、长沙、南昌、福州等周边省会城市的铁路旅行时间分别由13、9、13、15个小时缩减至3、2.5、4、5个小时。2014年末广东境内的高铁里程达1400公里左右，排名全国第一，形成了以广州南、深圳北为核心，向东、南、西、北四个方向“发射”出去的高铁网络。
如今，广东19个地级市已通高铁，广东始发高铁可直达全国20个省份，从广州南、深圳北出发，最多10余小时就可以穿越大半个中国。
《中共广东省委关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出，2020年广东将实现21个地市全部通高铁。据全国人大代表、中国铁路广州局集团有限公司广州铁路科技开发有限公司总工程师钱春阳透露，2020年，广东省内高速铁路将达到2319公里，较目前增加50%.届时，将实现以广州、深圳为中心，至珠三角地区各城市1小时左右到达、与省内其他地级城市间2-3小时到达的高速铁路网。
